Eine Wallbox ist schnell gekauft und selten so einfach installiert, wie es der Prospekt verspricht. Entscheidend sind drei Fragen: Welche Leistung ist sinnvoll, was macht der Weg vom Zählerschrank zum Stellplatz – und was passiert, wenn später ein zweites oder zwanzigstes Fahrzeug dazukommt.
11 oder 22 kW? Die Entscheidung fällt am Fahrzeug
Mit 11 kW ist ein übliches E-Auto über Nacht voll. Viele Fahrzeuge laden dreiphasig ohnehin nur mit 11 kW – eine stärkere Wallbox bringt dann keinen einzigen Kilometer mehr. Eine Wallbox mit 22 kW ist beim Netzbetreiber zustimmungspflichtig; wir klären das zusammen mit der Anmeldung, bevor Sie Technik bestellen. Sinnvoll ist die höhere Leistung vor allem dort, wo Fahrzeuge tagsüber kurz und oft laden, also eher im gewerblichen Umfeld als in der Doppelhaushälfte.
Der Weg vom Zählerschrank zum Stellplatz
Beim Aufmaß sehen wir uns drei Dinge an: den Zählerschrank, den Leitungsweg und den Montageort. Daraus ergibt sich der eigentliche Aufwand:
- Zähleranlage: Ist Platz für einen eigenen, abgesicherten Stromkreis? Ältere Anlagen brauchen vorher eine Erneuerung.
- Leitungsweg und Querschnitt: Vom Keller in die Garage, durch den Hof oder über die Fassade – die Länge bestimmt den Querschnitt und den Montageaufwand.
- Schutztechnik: Für Ladepunkte gelten eigene Anforderungen an den Fehlerstromschutz. Was die Wallbox intern mitbringt und was zusätzlich in die Unterverteilung muss, prüfen wir im Einzelfall.
- Montageort: Außenwand, Carport oder Tiefgarage – Witterung und Zugänglichkeit entscheiden über Gehäuse und Befestigung.
Mehrere Ladepunkte: Lastmanagement statt neuer Hausanschluss
In Mehrparteienhäusern und Tiefgaragen ist nicht die einzelne Wallbox das Thema, sondern die Summe. Zehn Ladepunkte mit je 11 kW überfordern rechnerisch jeden normalen Hausanschluss – in der Praxis laden aber nie alle gleichzeitig mit voller Leistung. Ein Lastmanagement verteilt die verfügbare Leistung dynamisch und macht damit den teuren Ausbau des Hausanschlusses in vielen Fällen überflüssig.
Für Wohnungseigentümergemeinschaften kommt die Abrechnung dazu: Jeder Ladepunkt muss dem richtigen Stellplatz zugeordnet werden. Wir setzen dafür Abrechnungssysteme und RFID-Freigaben ein – so wie bei der Wallbox in Köln-Brück, die wir 2025 inklusive RFID installiert haben.
Auch im größeren Maßstab: Für Busbetriebshöfe in Düsseldorf und Leverkusen haben wir die Installation der Ladepunkte übernommen und betreuen die Fehlerbeseitigung. Die Fragen sind dieselben wie in der Tiefgarage – nur die Leistungen sind größer.
Wallbox und Photovoltaik zusammen denken
Wenn auf dem Dach eine PV-Anlage liegt oder eine geplant ist, sollte die Wallbox den Überschuss nutzen können. Das setzt voraus, dass Wallbox, Wechselrichter und Energiemanagement miteinander sprechen – und dass die Zähleranlage von vornherein dafür ausgelegt ist. Wer beides nacheinander und ohne Plan beauftragt, zahlt den Umbau des Zählerschranks zweimal. Wie eine PV-Anlage bei uns abläuft, steht im Beitrag Photovoltaik in Köln: Ablauf, Dauer und Anmeldung.
Anmeldung und Förderung
Jede Wallbox wird beim zuständigen Netzbetreiber angemeldet – das übernehmen wir für Sie, genauso wie bei Photovoltaik und Wärmepumpen. Zu KfW-Programmen für Ladeinfrastruktur beraten wir im Rahmen unserer Möglichkeiten und stellen die notwendigen Nachweise vorbereitet zusammen; den Antrag stellen Sie selbst. Ob ein Programm für Ihr Vorhaben offen ist, prüfen Sie bitte direkt bei der Förderstelle.
Den vollständigen Leistungsumfang – von der Heim-Wallbox bis zur Mehr-Stellplatz-Anlage mit Lastmanagement – finden Sie unter Wallbox & E-Mobilität.